Hoy Ferrari ha dado  salida oficial a la temporada 2009 de la F1 con la presentación de su nuevo auto, bautizado como F60, estrenando con él un nuevo sistema de denominaciones para la casa italiana y sus coches de F1, y abandonando las denominaciones por temporada, algo que desde el punto de vista del aficionado es de agradecer.

A continuación analizaremos el auto:

Lo primero que llama la atención del nuevo F60 es la pureza de sus líneas el resultado del F60 es bastante balanceado. Por fín recuperamos la estética forma de botella de Coca Cola de principios de los 90.

Su alerón delantero no delata la existencia de un dispositivo para modificar el ángulo de ataque de su perfil. En la temporada 2009 se permite que la incidencia del alerón pueda ser modificada por el piloto mediante un botón, para permitir eliminar drag en las rectas, y facilitar los adelantamientos, sin desperdiciar agarre en las curvas.

el tamaño del radiador fuera mínimo. Las salidas de escape son muy largas, teóricamente favoreciendo los bajos, mientras que años anteriores veíamos trompetas bastante más cortas.

Uso de una caja de cambios con carcasa de fibra de carbono y de nueva factura, con disposición longitudinal, en detrimento de la transversal usada hasta la fecha en las últimas temporadas.

Y el borde de ataque de los pontones, que tienen un sobresalto hacia adelante justo donde se unen con la entrada al habitáculo.

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